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低空经济要走向规模化，前提之一是低空空域中的目标能够被持续感知，同时通信链路不中断。这份资料切入的正是这个矛盾：地面固定部署的 ISAC 系统在覆盖边缘和盲区本就吃力，遇到高机动的低空目标更容易失效。

低空经济（LAE）正在成为一个具有变革意义的领域，涵盖空中物流、智能监视、城市空中交通与公共安全等应用，依靠有人和无人飞行器在近地空域提供响应迅速的服务。但 UAV 的能量储备有限，这是规模化部署前必须面对的现实约束：服务类型越多、任务链越长，续航就越成为瓶颈。

低空经济正快速成为创新的重要驱动力，其范围涵盖500米以下空域中发生的各类经济活动。在这个高度层里，无人机被寄予厚望，承担物流收集这类需要穿行复杂环境、规避障碍并提升作业效率的任务。

低空经济把大量无人机和电动垂直起降飞行器送上低空空域，随之而来两个并行的问题：谁给这些飞行器提供连续通信，谁又来监视不受欢迎的入侵目标。孤立部署的ISAC基站覆盖有限，而分布式地面基站若协同起来，既能做多点联合传输，也能构成分布式MIMO雷达。

中国政府网公布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出发展通航制造业、加快装备创新应用，服务低空经济发展。方案给出阶段性目标与示范应用方向，是国内低空/无人机产业政策解读的基础文件。